Wat droom je, cruiser "Aurora"?

Tijdens de bouw van de kruiser werd het staal van de Aleksandrovsky en Izhorsky raffinaderijen gebruikt, dat door zijn mechanische en chemische samenstelling in die tijd een van de beste ter wereld was. De romp van de kruiser verdedigde het harnas, dat plastic eigenschappen had die de splitsing ervan verhinderden toen het het projectiel trof. Om gewicht te besparen op de "Aurora" gebruikte het zogenaamde karapasnuyu-dek, dat lijkt op een schildpad. Gebogen op de schuine kanten aan de zijkanten en naar de boeg en achtersteven gegaan, had het de schelpen moeten hebben teruggeketend.

De naam "Aurora" - ter ere van de godin van de dageraad van de Romeinen - gaf de kruiser Nicholas II

De romp onder de waterlijn was verdeeld in 14 ondoordringbare compartimenten, die elk een autonoom waterpompsysteem hadden. Hun totale capaciteit maakte het mogelijk om in slechts één uur water uit het volledige interne volume te pompen. Het Aurora-energiesysteem bestond uit drie triple-expansion stoommachines met een capaciteit van 11.610 pk, vervaardigd in de Frans-Russische fabriek. Daarnaast heeft de Baltische fabriek 24 waterbuis-stoomketels geleverd voor de verwarming van kolen.


De kruiser "Aurora" op proef, 14 juni 1903

Het schip was een geëlektrificeerd verlichtingssysteem. Drainage-turbines, scheepsruimte-ventilatoren, boilers en machinekamers werden van stroom voorzien. De innovatie was het koelsysteem van de koelvoorziening. "Aurora" was een van de eerste schepen waarop ze een draadloze telegraaf installeerden. Bovendien had het een eigen telefoonnetwerk.

"Aurora" - een van de eerste schepen met draadloze telegraaf

Samen met innovaties had de kruiser sommige al verouderde eenheden. Onder hen - de neus ram. De bodem was bedekt met omslachtige houten lambrisering met koperen plaatbekleding om te voorkomen dat algen en venusschelpen hem overgroeiden. Het schip had een cilinderinhoud van 6.731 ton (7.600 ton in 1917), een lengte van 126.8 meter, een breedte van 16.8 meter, een diepgang van 6.5 meter, een snelheid van 20 knopen (37.2 km / h), een vaarbereik op volle snelheid van 1.440 mijl . De bewapening van de kruiser voor 1903 bestond uit acht 152-mm kanonnen, vierentwintig 75-mm kanonnen, acht 37-mm kanonnen, twee 63,5-mm amfibische aanval geweren, drie torpedobuizen en 150 minuten (later werd het schip herhaaldelijk opnieuw bewapend). De bemanning bestond uit 578 mensen.


"Aurora" in het tweede Pacific Squadron

De kruiser was bedoeld voor verkenningen, de vernietiging van de koopvaardijschepen van de vijand, de bescherming van schepen tegen aanvallen van vijandelijke torpedojagers en voor patrouilleservice. Tijdens de Russisch-Japanse Oorlog nam de Aurora, als onderdeel van het Tweede Pacific Squadron, deel aan de Tsushima-veldslag, ontsnapte aan de dood, brak in Manila binnen, waar het tot aan het einde van de oorlog werd geïnterneerd door de Amerikaanse autoriteiten. In 1906 keerde de kruiser terug naar Kronstadt en werd na reparaties een trainingsschip van het Naval Cadet Corps.


"Aurora" onder de vlag van Rear Admiral Enquist op de wegen van Manilla

In 1906 - 1912 maakte de kruiser "Aurora" een reeks lange, lange wandelingen met jonge mannen en adelborsten, waarbij hij havens in vele landen van de wereld bezocht. In de Eerste Wereldoorlog voerde de Aurora patrouilleservice uit in de Oostzee. Sinds november 1916 was de cruiser in Petrograd aan het revisie. De bemanning van de Aurora nam actief deel aan de revolutionaire gebeurtenissen van 1917. Op 7 november 1917, om 21:40 uur, schoot de kruiser van het neuskanon en signaleerde de bestorming van het Winterpaleis.


De kruiser "Aurora" in de Frans-Russische fabriek, 1917

Sinds 1918 bevond de Aurora zich in het reservaat van de marine, zijn wapens werden verwijderd en overgebracht naar de armen van de Volga-flotilla. In 1922 begon de restauratie van het schip, 130-mm kanonnen van het belangrijkste kaliber werden geïnstalleerd. Sinds 1923 is de cruiser een trainingsschip van de Baltische vloot geworden. In 1924 - 1929 nam hij deel aan buitenlandse campagnes.


De cruiseschepen Profintern en Aurora in Swinemünde, 1929

Sinds 1940, de Aurora - het vlaggenschip van de onderzeese brigade in Oranienbaum, waar het het begin van de Grote Patriottische Oorlog ontmoette en de hele periode van de verdediging van Leningrad was. De kanonnen van de kruiser werden gebruikt om de landverdediging van de stad te verbeteren. In september 1941 kreeg de Aurora een gat onder de waterlijn en werd op de grond gelegd (het was 950 dagen in een overstroomde staat). Het schip werd onderworpen aan systematische beschietingen en bombardementen (in januari 1944 ontving het meer dan 1.500 gaten), maar bleef vechten.


"Aurora" in Oranienbaum op de grond, 1944

In juni 1944 werd de Aurora van de grond getild en naar Leningrad gesleept voor grote reparaties, waarbij de wapens die in 1917 op het schip werden gedragen, werden hersteld.

"Aurora" ontving de Orde van de Rode Vlag en de Oktoberrevolutie

Sinds 1948 bevond de kruiser "Aurora" zich op de eeuwige parking aan de Petrogradskaya-dijk van de rivier de Bolshaya Nevka, sinds 1957 - een afdeling van het Centrale Marinemuseum. Tot 1961 werd het gebruikt als een trainingskamp voor de Nakhimov Naval School. In 1984 - 1987 werden reparatie- en restauratiewerkzaamheden aan de kruiser uitgevoerd. Zijn onderkant was volledig vervangen door een nieuwe. Tegelijkertijd werden unieke gegoten bronssteel en achterstevenstruik met roerveer bewaard. Tijdens de reparatie van het schip werd alle uitrusting van het bovendek behouden, het uiterlijk werd hersteld vanaf 1917. Na reparatiewerkzaamheden "Aurora", 16 augustus 1987, werd teruggebracht naar de plaats van zijn parkeerplaats.

In 1992 werd de vlag van St. Andrew weer op het schip opgeheven, de kruiser werd vermeld als onderdeel van de Russische marine. Op 1 december 2010 trad de beslissing van het Ministerie van Defensie en het hoofdkwartier van de Russische marine in werking om de bemanning van het schip te ontbinden en te vervangen door gekwalificeerde museumwerkers. Half oktober 2012 verliet het militaire team de kruiser.


Cruiser "Aurora", 2012

In september 2014 werd Aurora verzonden voor reparaties aan de Kronstadt Marine Plant van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie. De kruiser keerde terug naar de plaats van "eeuwige parkeren" aan de Petrograd Embankment van St. Petersburg in 2016.

Bekijk de video: TVS Zeppelin The Performance Cruiser Concept Bike (Oktober 2019).

Loading...

Populaire Categorieën